制动盘
1. 制动盘直径
制动盘直径D应尽可能取大些，这时制动盘的有用半径得到添加，可以下降制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和作业温度。受轮辋直径的约束，制动盘的直径一般挑选为轮辋直径的70%一79%。总质量大于2t的轿车应取上限。
2. 制动盘厚度
制动盘厚度对制动盘质量和作业时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度不宜获得很大；为了下降温度，制动盘厚度又不宜获得过小。制动盘可以做成实心的，或许为了散热通风的需求在制动盘中心铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，选用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动, 制动盘会形成热变形, 发生颤抖。为进步制动盘抵触面的散热功能, 大多把制动盘做成中心空泛的通风式制动盘, 这样可使制动盘温度下降20 %～30%。
抵触衬块
抵触衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的抵触材料。抵触衬块分为抵触材料和底板,两者直接压嵌在一起。抵触衬块外半径只与内半径及举荐抵触衬块外半径与内半径的比值不大于1.5。若此比值偏大，作业时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，最终导致制动力矩变化大。
关于盘式型动器衬块作业面积A，举荐根据制动衬块单位面积占有的轿车质量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)范围内选用。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮滚动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个抵触片分别装在制动盘的两头，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动抵触片压向制动盘发生抵触制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
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